Велосипед в стиле стимпанк

Нам понадобятся распечатки, газетных листов, ретро фотографий. Плотный картон, если такого не имеете, склеиваем вместе 2 листа, клей ПВА, клей момент или резиновый 88, салфетки и зубочистки, ну и соответственно кучка хламчика в виде винтиков и шпунтиков.

Выбираем декорируемую поверхность, определяемся с фоном, если у кого то принтер не лазерный и при контакте с водой изображение замывается, то эффект грязной бумаги создаем следующим образом; Лист писчей бумаги затираем водой и акварелью коричневатого цвета, или крепким кофе. Сушим и отправляем на печать.

Ну вот собственно и объект, вокруг которого сейчас и происходит суета.

Распечатку обрываем по краям, и наклеиваем на клей ПВА. Края фанерки я приколола к стеклу от рамки, для того, чтоб при высыхании фона поверхность не деформировалась.

Далее берем акварель и кисточку, и наводим подобную грязь вокруг основного фона. Сам фон тоже можно нарочно испачкать. У нас получается вот такое безобразие.

Рисунок велосипеда с обратной стороны заштриховываю простым карандашом — это будет капирка. И подетально как показано на фото ниже перевожу рисунок на картон.

Чтоб колеса не были овальной формы применяем циркуль. Приблизительно замеряем размеры колеса и сразу чертим их на картоне. Большое колесо чертим 2 раза 1) на картоне 2) на листе бумаги

В итоге мы получаем вот такой разобранный велосипед.

Детали вырезаем и обрабатываем пилкой от заусенцев.

Далее нам понадобятся зубочистки. На лист бумаги с начерченным колесом прикладываем картонную заготовку, берем клей резиновый или момент и наклеиваем зубочистки, в виде спиц

Если заметите, я предварительно разделила окружность на равные части, чтоб спицы располагались по окружности равномерно.

С маленьким колесиком не замарачивалась

В итоге получились вот такие вот колеса.

Далее берем салфетки, крутим жгутики и декорируем велосипед. Если кто заметит, то я забыла сразу нарисовать крыло над задним колесом, поэтому сформировала и приклеила его отдельно (будьте внимательны)

Далее все детали прокрашиваем в черный цвет и собираем конструкцию.

Далее акриловым серебром тампонируем все выступающие части

Постольку поскольку работа задумывалась как объемная аппликация, то передний план, т.е велосипед нужно было приподнять над фоном. Тут нам необходим двухсторонний скотч.Фото не ахти но на нем видно (помечено беленькими меточками), куда мы должны клеить скотч. Скотч наклеивается стопочкой, я использовала 5-6 слоев

И на этом фото метками указаны места для скотча. Если нет скотча, то подойдет и картон, склеенный стопочкой.

Из распечаток вырезаем фотографии наклеиваем их на картон на клей ПВА. Даем просохнуть и на обратную сторону наклеиваем двухсторонний скотч 2 слоя

Берем хламчик и применяем где нашей душе угодно.

Вот такое чудо из ничего.

Если смотреть с боку, то видно насколько велосипед выступает над поверхностью

В 1868 году парижский часовщик Анри Жюльме установил педали в середине велосипедной рамы и при помощи цепи связал их с задним колесом. «Пауки» ушли В прошлое. К тому же, велосипед обрел шины, накачанные воздухом. Из занятной «игрушки для взрослых» велосипед, наконец, превратился в удобный и распространенный вид транспорта.

Пределу совершенства, как известно, нет, и появилась мысль снабдить двухколесную машину мотором. В то время, приблизительно в середине XIX века, единственно подходящим двигателем была паровая машина. Ее, хоть и с трудом, можно было приспособить к велосипеду.

Первым на это решился американский изобретатель Сильвестр Роупер. Он переделал в моторную машину обычный велосипед. За седлом Роупер установил небольшой паровичок с котлом. Топливом для котла служил измельченный уголь, который надо было время от времени подбрасывать в топку. Паровая машина вращала заднее колесо велосипеда.

Этот моторный велосипед сохранился до наших дней. Что и говорить, вид у него грубоватый и несуразный. Одна дымовая труба, торчащая сзади, чего стоит!

Примерно в те же годы во Франции изобретатель Л.Перро также построил велосипед с паровой машиной. Она располагалась над задним колесом. От угля Перро отказался и в качестве горючего использовал спирт.
По сравнению с паровым велосипедом Роупера машина французского изобретателя выглядела куда как приятнее. Но скорость ее также была небольшой — всего около 15 километров в час.

У Роупера и Перро нашлись последователи. Горячим сторонником паровых велосипедов был американец Люциус Коупленд. Демонстрируя свой велосипед «паук», снабженный паровой машиной, он объехал почти все Соединенные Штаты. Все же широкого распространения паровые велосипеды не получили. Хоть и были они моторными, однако назвать их мотоциклами, пожалуй, нельзя. Для настоящего мотоцикла требовался совсем другой мотор.

но вскоре вопрос с моторами был решен в пользу бензиновых двигателей, педали отпали)) и появился мотоцикл))