Выходной вал редуктора нижний для мотоблоков типа МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Луч и конструкционно подобным им. Подходит к редукторам как нового, так и старого образца.
Технические характеристики
Длина вала | 280 мм. |
Диаметр вала | 30 мм. |
Количество зубьев | 17 шт. |
Количество звездочек | 2 шт. |
Внимание! Данный выходной вал подходит только для редукторов в которых используется для соединения между третьим нижним блоком звездочек и самим валом сдвоенная цепь, не две одинарных!
0
в наличии
В нашем магазине вы всегда можете подобрать необходимые запчасти и расходники для вашего мотоблока.
Уважаемые клиенты! Скопируйте понравившийся вам товар и вставьте наименование с ценой в ваш лист заказа НАПИШИТЕ НАМ (правый верхний угол сайта).
Автомеханик, специализируется на С/Х технике
Среди российских фермеров и владельцев приусадебных участков пользуется широкой популярностью малая сельскохозяйственная техника отечественного производства. Немало приверженцев есть у мотоблоков Каскад. Многие владельцы этих агрегатов успешно производят самостоятельное техническое обслуживание своей техники. Однако, для того чтобы обеспечить ей бесперебойную работу и долгий срок службы, важно знать, как правильно обслуживать эту технику. Сегодня мы изучим такую важнейшую деталь мотоблока Каскад, как редуктор.
Устройство редуктора
Редуктор – это часть механизма мотоблока, которая отвечает за передачу крутящего момента от его силовой установки к колесам. Устройство редуктора мотоблока Каскад включает в себя корпус, который служит основой для различных узлов и деталей.
Не допускайте поломок в редукторе мотоблока
Схема редуктора
В систему механизма входят втулки и оси, которые соединяются специальной прокладкой и болтами. Части конструкции оснащены угольниками, звездочками и пружиной, образуя основу устройства. В число деталей механизмов входят:
- крышки;
- шкивы;
- вилка и ось переключения;
- подшипники;
- рычаг управления;
- втулки входного вала;
- блоки валов;
- шестеренки промежуточного вала;
- шайбы;
- сальники редуктора;
- цепь;
- звездочки;
- блоки звездочек;
- входной вал;
- муфта сцепления;
- вилка сцепления;
- кронштейны;
- пружины;
- левая и правая полуоси.
В данном видео рассмотрим ремонт редуктора мотоблока Каскад:
Учитывая, что конструкции устройств достаточно просты, сборка редуктора мотоблока Каскад обычно не представляет сложности.
Какими бывают редукторы мотоблоков: разновидности и назначение
Одно из ключевых различий мотоблоков — их конструкция. Редукторы агрегатов также различаются по типам. На сегодняшний день используются:
- Угловой редуктор. Это устройство соединяет силовую установку и трансмиссию. Благодаря техническим характеристикам и доступности, в продаже довольно популярен среди владельцев фермерских хозяйств. Одна из привлекательных сторон этого типа редукторов — возможность его дорабатывать, повышая производительность.
- Понижающий редуктор. Механизм этого типа позволяет повышать нагрузку мотора и снижать его количество оборотов. Этот тип редукторов считается наиболее надежным и функциональным, поскольку изготавливается из деталей повышенной прочности и оснащается высококачественной системой охлаждения. Основная привлекательная черта устройства — его высокая производительность в любом режиме нагрузок.
- Реверс-редуктор. Как видно из названия, этот механизм имеет функцию заднего хода. Монтируется он на главном валу. Недостатками этого типа устройств можно считать невысокую производительность и малую скорость.
- Шестереночный редуктор. Этот тип редукторов наиболее распространен на тяжелых моделях мотоблоков. Обладает достаточно простой конструкцией и высоконадежен, однако довольно сложен в обслуживании.
- Червячный редуктор. Этот механизм оснащен особым винтом и зубчатым червячным колесом. Все детали этого устройства отличаются повышенной прочностью, благодаря чему такие редукторы надежны и долговечны. Отличительной особенностью является пониженная угловая скорость и крутящий момент наиболее высокого типа. Особенности конструкции обеспечивают агрегату с таким редуктором при работе плавный ход и способность издавать минимум шума.
Какое масло заливать в редуктор мотоблока
Масло играет важнейшую роль в работе техники — от правильности его использования и регулярности замены зависит производительность и длительность срока службы агрегата. Важно учитывать при использовании и то, что при постоянных повышенных нагрузках устройства следует ожидать его скорого износа. Кроме того, не рекомендуется самостоятельно устанавливать дополнительные фрезы.
Увеличение нагрузок сверх тех, на которые устройство рассчитано, приводит к тому, что изнашиваются цепи редуктора — повреждаются втулки, в результате чего цепи при работе соскакивают. Если давать сильные боковые нагрузки, это приводит к преждевременному износу опорной шайбы, что также ведет к сбоям в работе цепи. Таким образом, не рекомендуется работать на наклонной поверхности и допускать чрезмерно резкие повороты агрегата.
При использовании мотоблока Каскад полную замену масла необходимо производить через каждые 50 часов работы агрегата. При выборе топлива и моторного масла необходимо строго придерживаться инструкции по эксплуатации и ремонту и использовать только те вещества, которые рекомендует производитель. В частности, для летнего времени оптимально использование масла серии 15W-40, а в зимнее — 10W-40 или аналогичные масла отечественного производства. Что касается трансмиссии, допускается использование отечественных масел ТАП-15в и ТАД-17и или импортных масел серий 75W-90 и 80W-90.
Замена масла в мотоблоке
При использовании мотоблока всегда важно помнить о необходимости проверять уровень масла и заменять его с правильной периодичностью. При замене масла следует выполнить следующие шаги:
- Агрегат должен быть установлен так, чтобы его крылья располагались параллельно поверхности, на которой он находится. Сам же редуктор при этом должен быть под наклоном.
- Чтобы было удобнее слить старое масло, необходимо установить агрегат на возвышение. После этого следует открутить наливную пробку, расположенную в верхней части корпуса, и сливную пробку в нижней части агрегата (под нее предварительно лучше подставить тару соответствующей емкости для слива старого масла).
- После полного слива старого масла следует завернуть сливную пробку и через отверстие заливной пробки залить свежее масло.
Сколько заливать масла
Уровень масла в редукторе мотоблока проверяется при помощи щупа или куска проволоки длиной 50-70 сантиметров. Щуп вставляется в отверстие для залива масла в редукторе на полную глубину, его конец должен упереться в дно. Достаточный уровень масла соответствует отметкам 25-30 см.
Разбор и сборка редуктора своими руками
Прежде всего, чтобы разобрать редуктор мотоблока, нужно его демонтировать (снять с основного устройства). После этого выполнить следующие действия:
- открутить винты;
- снять крышки;
- отсоединить втулку входного вала;
- демонтировать рычаг и вилку управления;
- достать первичный вал с шестерней;
- с втулки снять вал;
- с вала снять цепь;
- снять блок вала;
- извлечь блок звездочки;
- снять промежуточный вал с шестернями;
- демонтировать полуось, муфту сцепления и другую полуось.
Сборка устройства производится в последовательности, обратной разборке.
Ремонт редуктора своими руками
Легкая ремонтопригодность — одна из причин, по которым сельскохозяйственные агрегаты Каскад завоевали свою популярность. При эксплуатации этих мотоблоков не составляет особого труда самостоятельно производить настройку и ремонт практически любой его детали.
Наиболее частой причиной неисправности является износ деталей, что происходит рано или поздно естественным образом. Чтобы увеличить срок службы устройства, рекомендуется в процессе эксплуатации по мере надобности настраивать и производить технические осмотры с необходимой периодичностью.
Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки:
- неполадки со свечами (окисление, отходят контакты, изменилась форма зазора);
- недостаточный уровень масла;
- износ прокладки цилиндра;
- загрязнение топливной системы (в результате — затруднение попадания топлива в карбюратор);
- ослабло натяжение цепи или ремня.
В результате неисправностей в различных частях устройства возможно несколько вариантов сбоев в работе. Рассмотрим их внимательнее:
- Чрезмерный нагрев трансмиссии в процессе эксплуатации — неисправность, к которой приводит износ подшипников или проблемы с маслом (низкий уровень или низкое качество). Чтобы исключить перебои в работе из-за масла, следует произвести его замену. Если неисправность осталась, необходимо разобрать трансмиссию, произвести осмотр подшипников и заменить те, которые пришли в негодность.
- Неравномерный ход агрегата при стабильной работе мотора — проблема, как правило, связанная с износом протекторов. Здесь важно учитывать, что работать на стертых протекторах нельзя. Если же с протекторами все в порядке, возможна проблема неравномерного давления на каждое из колес.
- Вибрация мотоблока в процессе работы — неисправность, которая встречается, если присоединенное к агрегату оборудование плохо зафиксировано. Чтобы этого избежать, перед началом работы необходимо удостовериться в том, что соединения болтами произведены правильно и надежно.
Еще одна проблема, которая иногда встречается, — трудности при запуске двигателя. Причин для этого может быть несколько, и чтобы установить, какая именно мешает корректной работе агрегата, необходимо провести его проверку по следующей схеме:
- осмотреть внешний вид устройства и убедиться в отсутствии повреждений;
- убедиться в том, что топливный бак заполнен более чем наполовину и качество бензина соответствует требуемому производителем;
- поместить мотоблок на ровную горизонтальную поверхность;
- убедиться в том, что система подачи топлива работает корректно;
- проверить систему зажигания — убедиться в том, что подача искры производится;
- проверить работу карбюратора, при необходимости произвести коррекцию топливной смеси.
Как заменить сальники на мотоблоке
Замена сальника в редукторе мотоблока Каскад — необходимая мера, если эта деталь вышла из строя. Неисправные сальники — причина подтекания масла, в результате чего подвижные детали работают на сухую, быстро изнашиваются и теряют работоспособность.
Производится этот ремонт следующим образом:
- Снять фрезы и очистить их от загрязнений.
- Открутить болты, удерживающие крышку, и снять ее с агрегата.
- Снять неисправный сальник и заменить его на новый, предварительно смазанный маслом. При необходимости обработать разъем герметиком. В случае, если сальники защищены специальной деталью, чтобы их снять и заменить, требуется разборка редуктора.
Замена подшипников
Как уже было сказано выше, замена подшипников необходима в случае их износа. Замена производится достаточно легко, однако выполнять ее рекомендуется после полного отсоединения детали.