Замена сальников на бензопиле штиль 180

Сегодня многие пользователи не обходятся без качественной бензопилы, ведь в бытовых задачах она помогает справиться с различной древесиной, ветками и заготовкой дров. Таким образом, инструмент должен быть всегда в исправном состоянии, для чего своевременно делайте диагностику и ремонт нужного элемента.

В зависимости от используемой модели, детали и мелкие сальники могут быть разного качества. Замена сальников на коленвале и других элементах дело ответственное, хоть и занимает минимум времени. Сальники создаются из резины повышенной прочности, но со временем они протекают, и требуется своевременная замена. Когда сальник трескается или получает дефект, начинает подтекать масло, что влечет поломку всего двигателя. Поэтому при определении проблемы проводите быструю замену на аналогичную деталь.

Каждая бензопила вне зависимости от бренда и цены имеет одинаковую конструкцию, поэтому чаще сальник протекает в области коленвала. Также сальники располагаются во всех вращающихся механизмах пилы, по возможности проверьте их. Если вы минимально разбираетесь в конструкции бензопилы, то добраться до сальника будет несложно. Просто снимите все элементы, мешающие доступу к сальнику коленвала.

Обратите внимание: на коленвале располагается 2 сальника, один в начале коленвала, другой в конце. Деталь надежно уплотняет внутреннюю часть двигателя, закрывая подшипник. Без этого сальника масло будет хлестать во все стороны, поэтому определить поломку можно по подтекам масла со стороны коленвала.

Как снять сальник коленвала бензопилы Штиль?

Вне зависимости от марки бензопилы или ее конструкции, снятие сальников выполняется по аналогичной технологии. Когда вы добрались до сломанной детали, аккуратно снимайте сальник. Делается это несколькими способами:

При помощи специального съемника, но следите чтобы масло не вышло с картера;
Более дешевый и простой способ — выковырять сальник с паза острым предметом;
Если деталь сидит намертво и ее размер достаточный, можно пойти старым проверенным способом — ввинтить в сальник саморез и выдернуть его плоскогубцами.

Старый сальник не обязательно беречь при демонтаже, но главное не повредите другие детали бензопилы. Если речь идет о фирменных бензопилах Штиль, то работу лучше выполнять в специализированных сервисах. Также сальник покупать лучше оригинальный, практика показывает, что дешевые аналоги быстро начинают подтекать.

Надевается новый сальник достаточно просто, в посадочное отверстие его нужно запрессовать съемником или другим предметом. Главное чтобы он вошел ровно и не торчал. Также делать все нужно аккуратно, так как резиновая деталь легко повреждается. Размеры сальников бензопилы могут указываться в старом образце, либо их легко подобрать по модели вашей бензопилы. Как видим, замена не вызывает никакой сложности, аналогично проводиться с другими сальниками.

Разборка и сборка

Stihl MS 180 — инструмент надежный и простенький, но иногда требует ремонта, а также любой техники. В этой статье давайте посмотрим, как необходимо демонтировать бензопилу спокойствия 180 в случае капитального ремонта двигателя.

ВАЖНЫЙ. Опытный электрик налил в сеть секрет, как платить за электричество вдвое меньше, законным путем. Прочитайте больше

Подготовительный этап

Ремонт любого оборудования должен начинаться с подготовительных работ, а спокойный 180 — пить, а не исключение. На подготовительном этапе, прежде чем демонтировать бензопилу спокойным 180, необходимо снять боковую крышку, цепь и шину из бензопилы. Затем, с помощью компрессора и щетки, вам нужно очистить бензопилу от грязи, опилок, масляных пятен и других.

Особое внимание при чистке пилы следует уделять тому месту, где расположена ведущая звездочка бензопилы, так как это наиболее загрязненная область.

В местах с большим накоплением масла вы можете промыть чистым бензином.

Удаление ручки

Прямой демонтаж успокоительного 180 начинается с удаления ручки, которая крепится к корпусу бензопилы с помощью трех резиновых амортизаторов. Для снятия необходимо извлечь пластиковые заглушки из внутренней полости амортизаторов, затем использовать мощную отвертку, чтобы сначала выжать верхний амортизатор, а затем тот, который ближе к задней ручке.

В задней части рукоятки находится газовый триггер, который соединен с помощью катанки с карбюратором, чтобы отсоединить тягу от газового триггера, необходимо отвинтить два винта и разобрать ручку.

Когда ручка остается на одном и том же амортизаторе, необходимо отвинтить цепную пилу с внутренней стороны рукоятки и заломить в боковом направлении, снять корпус с последней резиновой ленты.

Удаление стартера

На следующем этапе верхняя крышка корпуса снимается и 4 винта крепления стартера раскручиваются, после чего необходимо снять крышки масляного бака и топливного барабана. Стартер удален довольно просто и никаких проблем не возникает.

После снятия стартера открытая внутренняя полость бензопилы должна быть очищена, так как обычно у стартера обычно имеется большое количество уплотненных опилок.

Снятие маховика

Маховик бензопилы Штифт 180 скручен с большой силой, поэтому для его удаления требуется головка с металлическим кольцом. Гайка, удерживающая маховик, отключается на 13.

Чтобы заблокировать коленчатый вал от поворота, необходимо отвинтить свечу и установить пробку поршня через отверстие для свечи, если ее там нет, вы можете использовать старое кружево из стартера, с прикрепленными к нему узлами и погруженным в цилиндр через отверстие для свечи.

Категорически запрещается вращать маховик с помощью установки между ребрами и корпусом силовой отвертки и других инструментов, при таком способе блокировки от поворота лопасти маховика не способны выдерживать нагрузки и обрываться.

Демонтаж бензопилы спокойный 180 часть 1

В этом видео мы покажем вам, как заменить поршневую группу на бензопила Stihl MS180, сальники коленчатого вала.

Замена поршневой группы на цепную пилу Stihl MS180

В этом видео я расскажу вам, как правильно демонтировать бензопилу STIHL МИЗ 180.

После того, как поршень в цилиндре заблокирован, можно отвинтить гайку маховика. Нить в гайке нормальная, поэтому вам нужно повернуть ее влево. Ослабляя гайку, нет необходимости снимать ее до конца, достаточно отвинтить ее до точки, когда ее верхний край равен кончику вала, после чего нокаут из мягкого металла помещается на гайка и резкий удар. Таким образом, маховик от резкого удара спрыгивает с вала, и его можно легко удалить без помощи дополнительных инструментов.

Разборка привода сцепления и масляного насоса

Перед демонтажом муфты ведущая звездочка должна быть удалена. Для этого осторожно снимите стопорную шайбу из канавок на валу и снимите звездочку и игольчатый подшипник.

Высокую головку на 19, необходимо отвинтить муфту. Нить на нем остается, поэтому она поворачивается к стороне шины, а не к задней части пилы.

Отсоединение и снятие муфты необходимо немедленно снять отражающую пластину и привести в движение масло насоса, чтобы сделать это просто, потому что они без какого-либо крепления установлены на вал.

Карбюратор, глушитель и катушка зажигания

Для удаления карбюратора необходимо иметь головку для 8 и удлинитель, с помощью которой удобно раскручивать гайки крепления карбюратора и воздушный фильтр. Перед демонтажом карбюратора необходимо отсоединить провод зажигания и тягу воздушной заслонки от рычага управления двигателем и снять рычаг, только затем удалите воздушный фильтр и карбюратор.

Глушитель. Штифт 180 крепится двумя гайками, раскручивающимися, которые необходимо потянуть на себя, он легко будет удален.

Катушка крепится к двум винтам, для снятия необходимо просто раскрутить их.

Снятие и демонтаж двигателя

Двигатель удерживается четырьмя винтами, установленными на нижней части цепных пил: Calm 180. Для снятия необходимо раскрутить их, после чего осторожно вытащите двигатель из сиденья и резинового патрубка карбюратора.

Для демонтажа двигателя 4 винта картера раскручиваются, и его снимают, затем коленчатый вал можно снять с помощью уплотнения, подшипников и поршневых колец.

Для снятия подшипников и уплотнений обычно не требуются дополнительные инструменты, но если подшипники были прижаты к валу с силой, то для демонтажа потребуется специальный съемник.

Для того, чтобы удалить поршень от шатуна, необходимо вынуть стопорное кольцо из гнезда посадки, используя тонкую отвертку, то поршневой палец выдавливается с противоположной стороны, после чего поршень удаляется в сторону.

Сборка бензопилы 180 Calm

Чтобы собрать пилу stihl ms 180 назад, это достаточно просто, главное придерживаться следующего алгоритма:

Установите поршень на шатун, стрелка на поршне должна смотреть в ходе бензопилы Calm 180, а на левой стороне поршня — сторона коленчатого вала, которая предназначена для установки маховика;
Осторожно вставьте поршень обратно в цилиндр, место для установки катушки должно быть на той стороне, где маховик установлен на коленчатом валу;
Установите подшипники, сальники, стопорный на вал и нижнее все в сборе в сиденье цилиндра;
Затем обезжирьте место установки картера и самого картера, после чего его следует смазать герметиком и зафиксировать на месте 4 крепежных винта;

Чтобы собрать Steele 180, после сборки двигателя необходимо соблюдать обратную последовательность разборки. Важно тщательно обработать процесс и не забудьте установить тягу на карбюраторе и подключить провод зажигания.

Ниже вы можете увидеть демонтаж спокойного 180 на видео, он сделан для неопытных пользователей, он подробно показывает весь процесс.

Демонтаж бензопилы спокойный 180 и его сборка, при наличии определенного опыта выполняется довольно просто, главное перед работой — аккуратно очистить пилу и не торопиться. Чтобы мелкие детали не были потеряны, вам необходимо использовать контейнеры, в которых при этом необходимо выложить запасные части.

Наконец- то собрался написать окончание про ремонт пилы Штиль 180. Все основное уже написано в Ремонт бензопилы STIHL 180+фотоотчет ( Часть 1)
Теперь так дописываю несколько моментов по сборке

Главное не спешить, перепроверяйте все ли правильно собираете. Смотрите ютуб по этой теме. Лучше один раз увидеть…С момента ремонта пила работает нормально.
Если есть вопросы пишите…

Recommendations

FakeHeader

Comments 40

вчера по какой то причине заклинили при заводке подшипники коленвала. разобрал там грязь и все дела вымыл смазал. всё стало крутиться. собрал в обратном порядке. пила не заводится искра есть, бенз идёт. есть ток одно НО. собирал на прозрачном селиконовом герметике. собрал и через час начал пробовать заводить. молчит. и под свечу лил тоже ноль. может она не заводиться из за гермитизации плохой? пиле новая была работала раз 5 всего.

грязь в подшипнике-значит грязь в бензине! даже не знаю, попробуй другой герметик.Но скорее причина не в этом!

в первой части на фото видно бутыль с маслом 80 % что они паленое из за этого и задиры

как это ты определил, что оно паленое?

Цвет емкости качество печати . Ну паленое видео сразу .

Ну ты "эксперт"!
1) На фото толком этикетку не видно, а ты качество печати разглядел и определил подделку, а точнее СРАЗУ УВИДЕЛ)
2)Цвет бутыли может искажать фотоаппарат как угодно, в зависимости от настроек баланса белого цвета и чувствительности самого фотоаппарата.
3) Масло покупалось не на рынке, а у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА ШТИЛЬ вместе с пилой!

тут даже бензопилы ремонтят))). А говорят сайт автомобильный. У меня тоже штиль, 290 мs, и разбора ток шланг масляный менял

Хорошая бензопила. У меня работает с 2008 года и нету никаких проблем. Пиляю примерно по 12 кубов в год для отопления дома.

Как то и выглядит более менее, она же совсем мини-бикини 😉

отлично все описал, прочитал обе части! сам такой штиль перебирал-только поршневую в сборе воткнул китайскую, работает второй год-именно год, так как трудиться на распилке дров для шашлыка в кафе, полет нормальный, так что иногда китайские запчасти попадаются хорошего качества 🙂

Возможно и китай бывает хороший. Рисковать не стал)

Привет! А можешь уточнить какие? Тоже надо.

Купил у соседей с пробитым поршнем. Хочу востановить . Он говорит клина дал штиль. Я так понимаю он по тупости своей через свечное отверстие поршень толкнуть хотел . Но не судьба . На поршне задиры.

Название пршневой уже и не помню-давно это было, брал у нас на рынке, выбирал самую качетвенно сделаную, пилка пилит по сей день

Что менять нужно кроме поршневой группы?

Та поршневая что я брал имела в комплекте подшипники и сальники, подшибосы менять не стал, родные были жывее всех живых, заменил в итоге пршню и сальники, колено тоже было живое, по деньгам вышло что то около 800р в круг, включая герметик, советую перед покупкой разобрать подопытного, и написать список того что подлежит замене ))

Согласен. Спасибо . Только снова вопрос. А как снять барабан охлаждения и механизм сцепления? Там на коленвале резьба с обоих сторон правая?

+1 за "разобрать и записать" Записать, бля! записать, а не запомнить )))

Не подскажите где находится регулировка холостого хода…пила не заводится, заводится только когда газ держу, газ отпускаю глохнет…

Регулировка холостого хода расположена с правой стороны пилы( положение как резать) В ручке круглое отверстие (верхнее). Отверткой из набора попробуйте провернуть за часовой стрелкой. Другой момент, разберите карбюратор, прочистите, была у меня такая же проблема. Обратите внимание на войлочный фильтр. Удачи.

Спасибо за ответ., на выходных попробую почистить и отрегулировать…

Молодец! Руки откуда надо растут. Буквально на прошлой неделе поменял на своём штиле таком же поршневую на китайскую. Цена 1390 + доставка 300 рубликов.
Собрал, обкатал на холостых: работа 20 минут, потом перерыв до полного остывания, и так 2 бака бензина.
Два дня уже пилю, пока полет нормальный. До этого заводская отработала так же литров 20-25.

А как снять барабан охлаждения и механизм сцепления? Там на коленвале резьба с обоих сторон правая?

поршень не доводим до ВМТ примерно на треть, в отверстие свечи набиваем шнур наподобие стартерного (хвостик оставляем наружу) и прижимаем поршнем в ВМТ. и аккуратно отворачиваем.

Резьба левая! Спасибо за совет!

хорошый отчет!, очень грамотно сделал! если позволите пару замечаний, во первых не надо герметиком шланг мазать, надо продуть и протереть не знаю кто сказал что это больное место 180 штиля( больное место это компенсатор на бензобаке и на маслобаке-пипетка такая зелененькая) и при таких задирах нужно внимательно смотреть толщину юбки поршня, если после притирки наждачкой он тоненький то долго не проходит там на краю при большой выработке появляется отметина небольшая вот по ней и смотреть толщину) и самое главное ТЕПЛОВОЙ ЗАДИР ПОЯВЛЯЕТСЯ ТОЛЬКО ОТ НЕКАЧЕСТВЕННОЙ БЕНЗОСМЕСИ А НЕ ОТ НЕПРОГРЕВА! ЭТИ ПИЛЫ НЕ ПРОГРЕВАЮТ ОНИ ТАК УСТРОЕНЫ ЧТО СРАЗУ МОЖНО РАБОТАТЬ а вот после ремонта двигателя их надо обкатать тоесть работать в норальном режиме но непродолжительное время, не надо ей сразу камаз дров пилить))))

Ремонтировал такую же с тепловым задиром от перегрева криворуким пользователем, как выяснилось полный газ при большой нагрузке — min оборотов и min обдув, обошлись заменой колец, подправкой пазов для них на поршне, и был срезан 1мм задира тефлоновой фольги в самом низу цилиндра.

она и должна работать только на полном газу! а вся беда задиров это когда старую смесь либо чуть разбавляют свежей либо вообще не разбавляют и максимально нагружают тогда получается эфект работы на чистом бензине от этого алюминиевый поршень и задирать начинает

Согласен, но он не давал ей раскрутиться, тем более в жару, о смеси может и умолчал, как обычно в сервисе: что делали с изделием — ничего, разберешь, а там пипец.

полностью согласен постоянно такие ситуации))) все то они по инструкции делали))))

Согласен.Обкатку проводил на мелких работах (досочки ветки). Сильно не нагружал. По поводу прогрева, вопрос все же спорный. Любой двигатель требует прогрева, хотя бы секунд 30-60. На моем триммере Эхо с 2-х тактным двигателем в инстркуции прямо прописано немного прогреть перед работой.