Бывает так что клемма аккумулятора или отламывается, или расплавляется вследствие больших токов, или короткого замыкания аккумулятора. Но восстановить клемму в домашних условиях очень просто и незатратно, обычно это делается с помощью угольного стержня от большой батарейки. Понадобится также свинец, или припой свинцовый типа ПС-60, содержащий 60% свинца.
Смысл очень прост, на остаток клеммы одевается форма для отливки клеммы. Далее добавляется флюс и угольным электродом расплавляется остаток клеммы, и так сказать в "топку" подбрасывается недостающее количество свинца. Процесс пайки занимает всего 2-3 секунды, за это время акб и разрядится не успеет. Да кстати паяется прямо от самого аккумулятора, провод с угольным электродом цепляется на вторую клемму.
Я тоже решил так попробовать, но у меня ситуация немного иная, и прежде чем посмотреть моё видео где я пробую восстановить клемму я хочу всё описать подробно.
И так, я испортил клемму аккумулятора просверлив её сверху вниз сверлом 3 мм насквозь. Изначально я засверлился всего на 10мм чтобы на саморез кхприкрутить провод. Всё было хорошо и крепко держалось, контакт хороший был. Но несколько раз я отсоединял и подсоединял провода выкручивая саморезы с клемм и саморезы стали прокручиваться.
Так как мне нужно было срочно прикрепить провода то я решил глубже засверлится и поставить более длинные и толстые саморезы. Поначалу было нормально, но со временем на клеммах стал откладываться налёт. Оказывается я насквозь просверлил, до самой пластины и через клемму стал проникать электролит. Да ещё я сломал сверло и там в клемме остался обломок сверла.
Спустя наверно года два я решил по другому закрепить провода и хотел сбоку посверлить отверстие в клеммах диаметром 6мм. Но сверло при сверлнии упёрлось в обломок сверла и в общем я сильно попортил клемму, но обломок сверла достал. Временно пока обжимал хомутом провод на клемме, но клема быстро покрывалась налётом.
В интернете я посмотрел как восстанавливают клеммы аккумуляторов и тоже так решил. Сделал типа формочку скрутил кусок старой рулетки в кольцо, одел на клемму, купил батарейку и достал угольный стержень, подключил его проводом к второй клемме. Но при пайке через клемму стал вырываться кипящий электролит, он стал окислять всё и покрывать чёрным налетом, из за этого свинец плавился, но не хотел связываться между собой. Электролит вырывался через кипящий свинец и не давал свинцу слится в единое целое.
В итоге кое-как получилось сделать, напаять и восстановить клемму, но очень плохо. Ниже на видео я заснял этот процесс, извиняюсь за качество и то что камерой сильно трясу. Ну и процесс расплавления свинца в кадры не попал так как с камерой в руках это делать неудобно, но в общем думаю понятно будет всё.
В итоге на видео вы наверное видели что получилось, электролит вырывающийся из клеммы так и не дал свинцу спаяться воедино. Давление внутри при нагреве заставляет электролит вырываться, а пробку я побоялся откручивать, пары взрывоопасны, и так страшновато было. Но теперь по другому никак нельзя сделать без последствий.
Конечно можно осушить эту банку, откачать электролит, и залить воды, открыть пробку чтобы давления не было. Но потом надо плотность будет восстановить правильно, и если ещё мучить акб есть риск вообще всё сломать и тогда акб только на сдачу в пункт приёма АКБ. Пока вроде контакт хороший, насколько хватит не знаю, но пока вот так.
Спустя несколько дней я решил сделать иначе, чтобы внутри не создавалось давление, и электролит не вырывался через клемму я открутил пробку и вставил шланг для отвода газов. И в итоге всё получилось, но уже на другом аккумуляторе. Ниже видео где всё получилось как надо.
Я повторюсь что с первого раза не получилось из-за отверстий в клеммах, которые я просверлил, а так и в первый раз я добавлял флюс перед началом пайки и зачищал клемму. Ниже на фото новые, точнее восстановленные клеммы аккумулятора.
Ниже первая восстановленная клемма минусовая
А это восстановленная плюсовая клемма
В общем на этот раз всё получилось в моём случае.
Беда не приходит одна… В надежде запустить мотор, который никак не хочет заводится, может что-нибудь выйти из строя и в этот момент вспоминаются слова Марии Киселёвой "Вы самое слабое звено, прощайте…" В этот раз так можно было сказать про клемму аккумулятора.
После капитального ремонта двигателя топливо стало уходить из системы обратно в бак, пытались это устранить, но тщетно. Каждый день перед запускам прокачка ручным насосом, но он не дает хорошего результата и двигатель не заводится с пол-оборота. И так каждый раз потихоньку все это дело подгорает.
Настал судный день, когда Урал после заправки отказался заводится и крутили стартером очень долго. Про его поломку напишу в отдельной теме, так как еще не известно, что сломалось. Проблема в том, что у АКБ была не обычная клемма (круглая), а как видно на фото, под болт. Как такую восстанавливать без понятия. Восстанавливал обычные, круглые, но не такие. Обычные брат показал как восстанавливать (он в армии аккумуляторщиком был, его там научили). А он меня научил. Пришла в голову идея сделать круглую клемму, на пяточке старой и все проблемы:).
Да, на первой фотографии следы от саморезов. Прикручивал Данил (водитель) быстро, но не на долго. Поэтому видим следы от нескольких саморезов:) они просто отгорают. Это моя третья самодельная клемма, задумался прикупить специальные формы для клемм (пока не знаю где), пока пользуюсь гайкой и соединителем для водопроводных труб. Все отлично, только спиливать напильником долго до нужного диаметра.
Кому интересна технология ремонта:
1. Зачищаем поверхность напильником, если есть круглая клемма, спиливаем ее или под корень, или до нормального основания ножовкой.
2. Закручиваем саморез, любой, можно под углом. Здесь саморез полностью залит свинцом, его не видно. Но он достаточно длинный. Саморез закручиваем тщательно, так как весь цилиндрик будет держаться только на нем.
3. Ставим форму. У меня в форме резьба, снимать легко, достаточно просто выкрутить. можно помазать маслом, в последний раз мазал, вроде легче скрутилась. Если будете использовать гайки, то не заливайте выше резьбы, скручивать тяжелее, приходится расковыривать.
4. Металлурги — ваша сила в плавках! Плавим свинец. Ну, вы знаете где его найти. И как расплавить тоже понятно.
Сточились или сломались клеммы на аккумуляторе? Не стоит сразу бежать в магазин. Рассмотрим два варианта восстановления своими руками клемм автомобильного и мотоциклетного аккумулятора.
Для восстановления клемм аккумулятора нам понадобятся:
- Угольный стержень (из старой пальчиковой батарейки);
- Кусочки нарезанного свинца;
- Зарядное устройство для аккумулятора;
- Кусочек листового железа;
- Канифоль;
- Щипцы;
- Нож.
Восстановление мотоциклетного аккумулятора
Изготавливаем из листового железа форму по размерам необходимой нам клеммы. Надеваем заготовку на ту клемму, которую нам необходимо восстановить. Один контакт зарядного устройства присоединяем к этой заготовке.
Второй контакт присоединяем к угольному стержню.
Насыпаем немного канифоли в форму и туда же опускаем наш импровизированный угольный электрод. По стержню будет проходить электрический ток, заставляя разогреваться стержень докрасна.
Плавим канифоль. Затем засыпаем подготовленные заранее кусочки свинца. Температуры угольного стрежня достаточно для того, чтобы расплавить свинец.
После того как мы заполнили форму, дадим ей немного остыть. Затем снимаем форму. В итоге, должно получится примерно, как показано на фото.
Клемму обрабатываем напильником, сверлим отверстие и все готово.
Восстановления цилиндрической клеммы автомобильного аккумулятора
Из листового железа или кусочка алюминиевой банки изготавливаем форму. Для этого вырезаем пластинку, сворачиваем её в цилиндр и вставляем в отверстие клемм, как показано на фото.
Таким образом, у нас получилась форма будущей клеммы.
Надеваем её сверху на предварительно зачищенную наждачной бумагой клемму аккумулятора. Центруем, чтобы клемма была посередине формы.
Газовой горелкой разогревам тигель с предварительно нарезанным в него свинцом. Доводим свинец до расплавленного состояния. Щипцами берем тигель и заливаем свинец в подготовленную нами форму.
Даем остыть только что залитой клемме. Затем ножом убираем форму.
Восстановленную клемму зачищаем наждачной бумагой, после чего она готова к использованию.
На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.
